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万能硬皮鲨—Subaru xv

[时间:2019-11-07 03:53来源:未知作者:admin浏览:]

  作为Impreza硬皮鲨在中国大陆市场的直系继承者,XV的拥有者与同为名门之后的A4 Allroad车主们有着迥然不同的喜好。XV的爱好者们极少会把车身降低,再贴上STI的logo来彰显自己的日系品味;而部分A4 Allroad车主则十分热衷于将其改成RS4 Avant(他们之中99%的人连车侧的黑色塑料轮拱和防擦条都没改造过)。其实这与XV的市场定位有着很密切的关系,它2.0L 自吸Boxer引擎+Lineartronic CVT的动力总成输出十分温柔,加速成绩不要说是跟速波自己家比,就算是同级别当中也属于比较常规的水平。与自家的公路霸主WRX系列相比,星光就感觉略显黯淡。

  而现在,速波打算用这款基于全新世代硬皮鲨开发而来的XV,在综合性能表现上将WRX在运动领域的雄风在城市SUV领域重现……当然我觉得要是能上那台1.6T Boxer引擎会销路更佳,不过这是后话了。基于上一代在国内市场很不错的市场表现,这代新硬皮鲨还是很值得期待的。

  近几代硬皮鲨的外观造型愈发老少通吃,说来也可以理解,毕竟日系性能车占山称雄的日子已经远去,现在这个年头能有个具备热销潜质的卖相才是最要紧的。

  新设计的末端分叉五幅双色铝圈则跟上代XV相比没发生什么大变化,只对条幅的样式进行了微调。

  内饰就可以称得上是颠覆了,这款车的内饰造型比目前在售的速波车型都更贴近主流。其实跟竞品相比,它的内饰并非有什么特别之处……主要原因在于:以前的速波家族内饰实在是太掉价了,以至于跟主流竞品接轨都是一次能大书特书的飞跃了。

  厂商拿到现场的两款竞品来头都不小(起码是从销量表现而言),跟XV直接做比较的Q3和X1都是车系之中的2.0T四驱顶配版本,并没有拿来三缸或前驱的低配版本来给自己的产品提升底气。

  Q3和X1分立于两个不同区域,Q3用来跟XV比通过性能,而X1则用来跟XV对比操控素质。

  X1是宝马旗下首款基于UKL横置平台开发的SUV产品,相对于那些非常不“宝马”的2系MPV两兄弟而言,其实这款X1的操控还算说得过去。但是要拿它跟宝马自家的纵置老大哥们比较,它的表现就可以用“无可奉告”来形容了。

  反观XV,这台车的离地间隙在复杂的路况下仅仅是看上去就已经觉得很有信心了(最小离地间隙220mm),不过公路上这么高的离地间隙是否会成为一种负担呢?

  哎,稍微逛过几次车展和速波经销商的老铁们都应该很清楚,速波把他家的“Boxer引擎+全时四驱”永远都放在自己展台最显著的位置,并且反复强调“我们这车重心低”。说实话,要不是因为他家的傲虎2.0T内(mai)饰(de)太(tai)烂(gui)我都打算买了。

  从实际表现来看,这款车的转向系统比我上次开的硬皮鲨(9代WRX)温柔了不止一个量级,助力回馈舒缓,转向半径也很友好。而且并未因此出现很大的转向旷量——即使方向盘做了个很小的动作,车身指向也会对此作出反馈。整个车的转向表现就像在吃素毛肚,爽脆不塞牙。

  虽然有着220mm的离地间隙,但配合低重心设计,让XV在弯道中的侧倾明显小于同级别竞品(不只是X1和Q3),换句话说开着这款车基本感受不到与同级别轿车在操控之间的显著差异。而且这款车的全时四驱在过弯时极有帮助,顺滑的手感让我又一次想问……为啥不用Levorg的1.6T机头啊?

  尽管如此,还是得给各位上个眼药。虽然这场试驾会没有让我开出这台车的极限,但我还是得再强调一下之前在潭王路短短半秒内开出四轮打滑的恐惧感……别拿人身安全开玩笑。

  另一个对比环节则是跟Q3的通过性能较量。从四驱结构来说,Q3这边根本就不用比了。因为Q3采用的是基于PQ35平台衍生出以Haldex多片离合器为核心(近乎于适时四驱)的全时四驱系统,绝大多数情况下后轮仅分配5%的扭矩;与速波的纵置布局,默认40:60分配的全时四驱系统完全不是一个量级的选手(但XV也并非硬派越野,下文详述)。

  只要打开XV自带的X-Mode,它身上所有为中等强度越野环境而设的功能就会全部待命。这款车在交叉轴环节并不需要什么技巧,仅凭借电子稳定系统的附带功能即可进行有效的轮间限滑。

  而这款车的陡坡缓降也不需要进行设定,系统会根据此前车辆的爬坡相对高度来决定下坡车速的快慢(当然也可以进行手动调节)。

  至于为何上面说它不是硬派越野,其实也很好理解。首先这款车并不具备扭矩放大功能(但要注意速波的Lineartronic链条传动式CVT变速器可以承受520Nm的输入扭矩),另一方面用来锁止前后扭矩分配的限滑差速器仍为多片离合器式,这就决定了它并不适合进行高强度越野。

  我对这款XV没有配上1.6T的Levorg同款引擎感到有些缺憾,这也可以说是为它的中期改款留出了升级空间。不过这台车给我更多的还是操控和设计上的惊喜,它用事实告诉了我,即使不是硬核取向的性能车款,速波也能造的很好。而且从销售前景来说,这款车的市场表现还是很有看头的。

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